日本精工面向控制（control)汽车(auto)进排气(Exhaust)的节流阀马达以及EGR（Exhaust Gas Re-circulation System）马达，开发(develop)出了低扭矩的润滑(lubrication)脂密封(seal)轴承(bearing)。skf轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类skf轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。skf轴承要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。一般来说，为了降低（reduce)扭矩，均是在马达组装时进行磨合旋转(rotate)，以减少润滑油(Lubricating oil)脂的初始阻力(zǔ lì)、降低基油成分(ingredient)的粘度。不过，这种做法的问题是：不仅磨合旋转耗费时间，而且降低基油粘度后，在高温下使用(use)时寿命(lifetime)会缩短。因此，该公司（Company）通过在润滑脂内添加纳米级微粒来降低润滑脂阻力。这样一来，与原来相比，不仅能够更快地稳定（解释:稳固安定；没有变动)扭矩，而且即使在高温下也可保持较长寿命。 
    在润滑(lubrication)脂中添加的是陶瓷(原料:非金属矿物)类微粒，“由此将基油中的成分(ingredient)像链条（chain)一样地连接起来，从而使润滑油的性能(xìng néng)更强”。skf轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类skf轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。具体的物质(material)名称以及微粒大小未予公布。以前的润滑脂由于在剪切力弱时也能进入输送面，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量较多。而新开发(develop)的润滑脂在进入输送面时必须要有较强的剪切力，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量恰到好处。 
    这样就能使初始扭矩在短时间内稳定下来，将磨合旋转(rotate)时间比以前减少70％。另外，恒定扭矩比以前减少30％（100℃下使用(use)时）。而且还实现了与以前的润滑(lubrication)油相同或更高的烧结(把粉状物料转变为致密体的过程)寿命(lifetime)。 
skf轴承